Stockholm som cykelstad.

Svenska Dagbladet skriver i dag om cyklandet i Stockholm. Av någon anledning så blir väldigt många upprörda över cyklisternas framfart. Och visst finns det cykeldårar som helt utan hänsyn till gående och bilister svischar fram. Men samtidigt så finns det väldigt många bilister som inte tar minsta hänsyn till cyklar, fotgängare som glatt breder ut sig på cykelbanorna och andra hinder.
Ett av problemen är också att man i Sverige ofta har gemensamma gång- och cykelbanor, där man förväntas kunna samsas om utrymmet. Dessutom finns det inga riktigt tydliga regler för hur fotgängare skall gå, till höger eller vänster.

Som jag skrivit tidigare så finns det ett land som alla Stockholms trafikpolitiker borde åka på studiebesök till och cykla omkring några veckor. Jag menar förstås Holland, och rekommenderar mina blogginlägg som finns här och här.

En viktig sak för att underlätta cykling är också skyltningen. Att cykla från Haag till Amsterdam är enkelt, på cykelvägar hela vägen. Men i Sverige är det sämre. Har försökt följa cykellederna i Stockholms södra förorter, men det är inte helt lätt. Cykelvägarna är ofta utmärkta, och skyltarna är ibland riktigt bra, men helt plötsligt delar sig vägen utan att det finns några skyltar längre. Utan karta är det nästan omöjligt att följa dessa leder när skyltningen är så bristfällig.

Annars är det faktiskt härligt att cykla i Stockholm. Det är en skön känsla att susa förbi bilisterna i deras köer. De av många så smutskastade cykelbanorna mitt i gatorna är faktiskt snabba och bra, och inte så fulla av störande fotgängare som de som ligger till höger om de parkerade bilarna.

En annan bra sak är att man kan ha med sig cykel på pendeltågen. Genom att ta med sig cykeln kan man enkelt ta sig till helt andra delar av länet, och även fortsätta med Upptåget till Uppsala län och ända upp till Gävle. Problemet med Upptåget är att man bara får ha två cyklar per tåg, vilket gör att man riskerar att bli kvar på perrongen. Dessutom kostar det 40 kronor per gång. Men vi hade nyligen en härlig söndag i norra Uppland, for upp med tåget till Skutskär med våra cyklar, badade i Rullsand och cyklade sedan ner till Tierp. Kan varmt rekommenderas!


Lycka till med att få fler att cykla, det är naturligtvis bra på alla sätt, både för hälsan och miljön!

Ett land för lycklig cykling.

Som jag tidigare nämnt så har magistern denna sommar tillbringat en hel del tid i landet där alla cyklister hamnat när de dör, nämligen Holland.



Säg Holland till en genomsnittlig svensk och be honom eller henne säga det första som dyker upp i huvudet. Förmodligen kommer väderkvarnar, cyklar, kanaler, tulpaner och droger att vara ganska vanliga svar. Och visst är det viktiga inslag i den bild som möter turisten. I dag skall jag uppehålla mig främst vid cyklarna, och de är många.


Jag skrev tidigare om hur de holländska stadsplanerarna prioriterar cyklarna, och det är verkligen ett imponerande och välskyltat nät av cykelvägar som finns såväl i som mellan städerna. Till skillnad från Sverige är ju inte avstånden långa, och backarna är få. Inte heller har man några mer cykelförsvårande vintrar, även om vindarna kan vara nog så jobbiga även sommartid. Men det är nästan alltid det smidigaste sättet att ta sig fram inom städerna, och ofta även till grannstaden.

Det som är roligt att se är att det verkligen är alla åldrar, och alla slags människor som använder cykeln dagligen. Och man anses inte som i Sverige vara något av en kuf om man väljer att klara sig utan bil. Problemet med cykelstölder lär dock vara rätt stort, speciellt i Amsterdam, men den som har en värdefull cykel kan lätt hitta en bevakad parkeringsplats. På stationen i Leiden, som vi bodde i närheten av fanns en bevakad parkering som var öppen från sex på morgonen till halv två på natten. Den syns på bilden, och i källaren under stationen finns gratisparkeringen som stänger 21.00. Men även där står cyklarna inomhus och under en viss tillsyn.


Nu är det ju även många svenskar som cyklar, inte minst i Uppsala, en stad där många nästan blivit påkörda av en cykel. Den som kommer till Uppsala med tåget finner oräkneliga cyklar, varav en del tycks tillhöra personer som studerade där för rätt många år sedan. Nu har man visserligen i samband med bygget av det nya stationsområdet flyttat väldigt många cyklar. Men frågan är om man tagit lärdom av de holländska cykelparkeringarna där man får in dubbelt så många cyklar på samma utrymme tack vare tvåvåningsparkeringarna. Annars vore ett studiebesök i Holland att rekommendera.

Ett annat problem med cyklar är ju att det kan vara svårt att få med sig småttingar, ölbackar, basfioler, resgods och annat som man kan behöva för att upprätthålla en anständig livskvalitet. Därför håller sig en del svenskar med bil, även om de egentligen inte skulle behöva det. I Holland skaffar man istället en cykelkärra eller en speciell cykel.



Cyklar kan även användas till annat. Till exempel kan man spara in entréavgiften till diverse kulturella evenemang med en cykel, som synes nedan. Måhända kan man hoppas på att Piratpartiet kan se detta som en anledning att börja föra en cykelvänlig politik?

Holland ett föredöme för stadsplanerare!

Och var befinner sig då magister Nyman så här mitt i sommaren, undrar kanske den ärade läsekretsen. Jo, han är med sin familj i cyklisternas paradis, Holland. Landet där det normala sättet att ta sig fram är medelst cykel, där stadsplaneringen utgår från cyklisternas behov och de fyrkantiga lådor som man i andra länder låter regera får komma i andra hand.

Så småningom kommer bloggen att fyllas med bilder av föredömliga lösningar av cykelparkeringsproblem, och annat av intresse.

Förutom att cyklarnas framkomlighet prioriteras här i Nederländerna så finns det en annan orsak att se detta land som ett föredöme. Här finns nämligen inga av de vidriga köplador som fyller åkrarna runt våra svenska städer medan de centrala delarna töms på butiker. Här tillåts ingenting sådant. Butiker skall ligga centralt så att människorna kan nå dem med cykel eller till fots. De enda stora butikerna i utkanterna är byggvaruhus och möbelaffärer etc som kräver biltransporter.

Allt medan Sverige förvandlas till ett USA light där fler och fler känner sig tvingade att ha bil bara för att kunna handla mat finns det alltså ett land som vägrar ställa upp på det här sättet att tänka. I stället för att tro att Holland är ett land fyllt av knarkare och tulpanlökar borde fler komma hit på studiebesök. '

Till sist lite holländsk musik med gruppen Bløf: